飞轮损伤原因：
1）飞轮旋转时，由于承受扭矩较大，且在传递扭矩时常伴有冲击载荷，随着时间的推移，飞轮上的螺孔将产生损伤变形。
2）摩擦片磨损减薄，铆钉头超出摩擦片平面，将飞轮工作面刮伤成沟槽，发动机齿圈加工，或摩擦片破损，铆钉松脱，引起飞轮平面损伤。
3）飞轮的工作表面与离合器摩擦片平面间如有脏物，外齿圈加工，相对摩擦时会拉出沟槽。
4）驾驶操作不当，或无自由行程，或离合器盘压力不足，齿圈加工配套，使离合器与飞轮经常处于半离合状态，加剧了飞轮接触面的磨损。
改进飞轮齿圈烂齿现象的方法有哪些?
飞轮齿圈长期使用会产生烂齿现象，严重的影响着我们的工作效率，那么改进飞轮齿圈烂齿现象的方法有哪些？
1、在热套时建议不要加热时间过长，造成温度过高，以免严重影响飞轮齿圈的硬度。
2、采用工频感应加热系统，可以***缩短加热时间，使得温度得以***控制，防止因为热套造成硬度降低。
3、改用电热鼓风箱加热，这样可以***提高工作效率，齿圈加工，改善工作环境。
以上就是改进飞轮齿圈烂齿现象为***方法。
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。
按照系统开发、模块化配套的发展趋势，零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口，积极参与整车企业的产品开发，整合相关零部件资源，不断提高系统零部件开发水平，逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系，形成零部件系统化模块化配套能力。
青岛卓启机械配件有限公司生产的齿圈历史悠久，可承接国内各发动机厂齿轮配套、各类国产进口汽车飞轮齿圈的测绘及制造，产品远销美国 欧洲 东南亚国家和地区。
